Mais pourquoi démonter les bras ???
Que ce soit pour nettoyer, changer un roulement, l'amener à la presse pour changer ses pivots, etc...

La question est également souvent posée sur le forum,
voici la métode en quelques photographies:

Pour commencer, je retire la plaque de protection et support d'amortisseur. ( parce qu'il faut bien commencer par quelque chose ). Laissez la pendre ensuite, pas la peine d'enlever l'amortisseur. Enlevez le petit "clips" avec une pince à longs becs. Ca se trouve ( le clips) en neuf dans tous les magasins de bricolage donc, changez-le. Pour enlever la partie crantée, j'utilise habituellement mon petite pointeau plat ( pour ne pas abimer ) et un marteau. Sur cette photo, n'ayant pas tous mes outils à disposition, j'ai utilisé une tige de rallonge de mon "racagnac". Si vous avez l'outil Citroën, c'est encore plus facile ! Il suffit de tapoter doucement, puis changer de "crénaux" Ca vient sans soucis ! Variez les emplacements où vous frappez: Voilà, il suffit de terminer de dévisser à la main. Rien de plus simple non ? Passons à l'avant du bras maintenant. Nous allons d'abord nous attarder sur la barre de direction. Dématter au petit burin non tranchant pour enlever les deux écrous. Voilà nos deux écrous enlevés. Le petit devant et le long à l'arrière (comme pour les photos). Normal vu l'épaisseur. Même si ça paraît logique, je l'indique car les écrous dans les mains, parfois on peut se dire " heuuuuu??? qui va où ??? " ;-) Un bon ( ou quelques ) coup(s) de marteau pour décoller l'ensemble. Passons maintenant au cardan et son boulon. Enlevons la goupille et ... Voilà la pluie qui commençe... La suite très très prochainement ! A+++